Americas plano del vuelo Carriers

Imagínese una flota de buques de guerra capaces a velocidad de crucero de 100 nudos, de alcanzar merodeadores de submarinos y naves de baja. Piense en aún más estos vasos idénticos lanzar oleadas de bombarderos y aviones de combate de sus enormes entrañas, golpear enemigos desprevenidos antes de que reaccionarán. Tal era las expectativas de flota de dirigibles rígidos de la Marina de los Estados Unidos en la década de 1920 y de 30 de, como instigada por América del «Padre de la aviación naval» Almirante William Moffet. A pesar de haber perdido dos grandes dirigibles a accidentes trágicos, junto con el poderoso Shenandoah, el sólido por delante la marina de guerra junto con sus planes de «volar portadores avión».
Los nuevos buques fueron los ZRS-4 y ZRS-5, más famoso recordado como Akron y Macon. Antes de que se prepararon, de gancho en el plano experimentos se llevaron a cabo por dirigible restante único de la flota, Los Angeles, realizado en tres julio 1929. El éxito se logra mediante el uso de una»trapecio» equipos para atrapar a los aviones en vuelo, un seguimiento que rápidamente se convirtió en rutina. Los primeros planos tan utilizados fueron Vought UO-1s, rápidamente seguido por NSY-1 formadores y los combatientes Curtiss Sparrowhawk. Con la premisa de portadores avión volando demostrado, se obtuvo el vaso principal con un hangar. el Akron (construida en Akron, Ohio) fue bautizada de agosto 8, 1931. A 785 dedos de los pies de largo, que fue el mayor dirigible del planeta, a pesar de que podría llevar sólo dos de avión en el hangar, más de un tercio en el trapecio. Los ensayos con el gavilán en junio 1932 resultado insatisfactorios; la aeronave se cambió por un modelo mejorado.
A lo largo de ese 12 meses, Akron realiza una secuencia extenuante de rutinas que prueban el valor de plano de aeronaves para las funciones de exploración. Macon se unió a la flota aérea de 1933 (hangar mucho menos de Los Ángeles fue retirado rápidamente), como concepto de Almirante Moffet parecía asegurada. Así que aseguró era el Almirante en sus naves que se quitó con Akron en una niebla densa, para un crucero por la costa de Nueva Inglaterra. Atrapado en una tormenta, la enorme nave se estrelló en el mar, con únicamente tres miembros de la tripulación superviviente. William Moffet no era uno entre éstos. Con los principales patrocinadores de la aeronave ha ido, su futuro no estaba seguro. Toda esperanza se basaba en Macon. El nuevo buque fue mucho lo idéntico como fuera de lugar Akron, guardar por ser más pronto y que lleva el doble de la avión. Ella se encargó de abril 23, 1933 por el futuro de Guerra Mundial 2 Armada Almirante Jefe Ernest King. Homebase creció hasta convertirse en Sunnyvale California, dentro de la recién nombrada Moffet disciplina.
Al igual que sus predecesores, Los primeros años de Macon se utilizaron en la práctica junto con sus Gavilanes, además de realizar operaciones con la flota. En uno de esos trenes sobre el Pacífico, ella hizo un asalto sorpresa en una manada cruceros de la Armada, junto con el Houston con el presidente Franklin Roosevelt a bordo. Ella los planos precisión «bombardeado» la nave con revistas y periódicos, ante el asombro de los marineros. El capitán de Macon adquirió un tirón de orejas por sus superiores para el ataque no programada, y una «trabajo terminado correctamente» Del Presidente. La estrella de Macon fue en aumento mientras continuaba asombrando al público y la flota con su versatilidad.