Corbeta

Un legendario deportivo americano, el Corvette fue verdaderamente previsto debido a los vehículos deportivos en el extranjero de la época. Harley Earl, Motors básico’ estilista jefe, visitó una carrera automovilística deportiva en Watkins Glen 1951 y se impresionó al instante con los automóviles deportivos en el extranjero. Después de tener una atracción tan emocional en los coches de actividades deportivas que fue testigo, se decidió a crear el coche actividades deportivas All-American: el Corvette.
En 1952, el prototipo primaria se construyó. Con un exterior de fibra de vidrio y madera de balsa suelos, el Corvette ha aumentado el ritmo frente a sus oponentes, debido en gran parte debido a su fabricación ligera. El automóvil estaba empezando a tomar forma, sin embargo, todavía no tenía nombre. Por último, un miembro del departamento de relaciones públicas del motor común sugiere «Corbeta». La identidad tiene aquí de una clase de Royal buques de guerra británicos del nombre idéntico. El título es sinónimo de energía, paso, y la maniobrabilidad en Gran Bretaña. Ahora, años después, el título Corvette tiene el mismo simbolismo en esta faceta del Atlántico.
En 1953, En la actualidad Nueva York Motorama dentro del complejo de salón Waldorf Astoria, el Corvette hizo su primera mirada en medio de mucha anticipación. La marca básica del vehículo incluso fue modificado en el último minuto para su ahora famoso «flor de lis» y comprobar banderas de carreras en la imagen cruzado. Originalmente, se especuló a ser la bandera americana y la bandera a cuadros de carreras, pero la bandera de Estados Unidos fue de derechos de autor protegidos contra el uso industrial y fue retirado posteriormente del logotipo.
A pesar del cambio emblema de último minuto, el público estaba enamorado de las nuevas actividades deportivas del automóvil. El primario 300 Corbetas salió de la Flint, dentro de plan de reunión de Michigan 6 meses. El precio de etiqueta única de un nuevo Corvette era $ de tres,000.
Para reducir al mínimo los costos de la nueva línea de vehículos, GM decidido a hacer todo 300 precisamente el idéntica. Todas las corbetas tiene aquí en polo blanca con el interior de vinilo deportista rosa y una fuerte alta negro. Muchos de los vehículos habían sido enfocado a funcionarios públicos y celebridades, haciendo de este el deporte del automóvil en la vista pública.
El lanzamiento único no cumplía con las ventas brutas masivas GM estaba esperando. La verdad es, muchas personas favorecieron el coche, pero no podía ver pasar el $ de tres,000 para uno. Adicionalmente, el ser del automóvil de un automóvil de dos asientos hace que sea poco práctico para muchas personas. Muchas veces en la vida del Corvette se encontró resistencia. Varias ocasiones básico Motors pensado sobre la cancelación de la carretera, pero los amantes ávidos de las actividades deportivas del automóvil almacenan vivo.
Ingeniero Jefe del Corvette fue Zora Arkus-Duntov. Fue empleado temprano en la vida de la producción del deportivo, y convertirse en uno entre sus partidarios más fuertes. Muchas de las mejoras se añade al coche ayudó a aumentar su imagen pública. Zora estaba enamorado de la corbeta, y se convirtió en una obra de amor. Después de retirarse en 1974, que, no obstante, se esforzó por mantener la fortaleza del modelo de Corvette en aumento. Cuando el murió, sus cenizas se han colocado en el programa en el Museo Nacional de Corvette por sus necesidades de cierre.
Bajo el reinado de Arkus-Duntov, las ventas brutas del Corvette rosa y la automotriz creció hasta convertirse en ampliamente obtenible al público. Como resultado de mejorar, una segunda planta reunión fue abierta en St. Louis, MO. Luego, una tercera planta se abrió en Bowling Sin experiencia, Kentucky.