La batalla de Midway

A mitad de la batalla es considerada ampliamente como la más importante batalla naval de la campaña del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial. Entre cuatro y siete junio 1942, aproximadamente un mes después de la Batalla del Mar del Coral…
La batalla de Midway es considerado ampliamente como fundamental batalla naval de la campaña del Pacífico de la Segunda Batalla Mundial. Entre 4 y siete de junio 1942, aproximadamente un mes después de la Batalla del Mar del Coral y seis meses después del asalto japonés a Pearl Harbor, la Marina de los Estados Unidos derrotó decisivamente a la Armada Imperial Japonesa (IJN) asalto en oposición a medio camino Atoll, infligir un daño irreparable a la flota japonesa. Armada historiador John Keegan ha conocido como «Probablemente el golpe más impresionante y decisivo en la historia de la guerra naval.»
La operación japonesa, al igual que el asalto antes de Pearl Harbor, procurado eliminar los Estados Unidos como una energía estratégica dentro del Pacífico, dando así a Japón una mano libre para establecer su Superior Asia Oriental Esfera de Prosperidad. Los japoneses esperaban que otra derrota desmoralizante conduciría el U.S. a capitular en el conflicto del Pacífico.
El plan japonés era para atraer a los Estados Unidos’ portadores del plano de la derecha en un señuelo. Los japoneses supone, además de ocupar el atolón de Midway como parte de un plan general para ampliar su perímetro defensivo en respuesta a la incursión de Doolittle. Esta operación también se pensó-sobre preparatorio de nuevos ataques hacia Fiji y Samoa.
El plan fue obstaculizada por supuestos japoneses defectuosas de la respuesta estadounidense y las malas inclinaciones iniciales. Más significativamente, criptógrafos estadounidenses habían estado en una posición para decidir la fecha y el lugar del asalto, permitiendo la U.S prevenido. La marina de guerra para establecer una emboscada de su personal. 4 portadores de avión japoneses y un crucero pesado había sido hundido por un valor de una compañía aérea avión estadounidense y un destructor. después de medio camino, y el desgaste agotador de las Islas Salomón campaña de marketing, aplicaciones de la construcción naval y de formación de pilotos de Japón fueron incapaces de mantener el ritmo en la sustitución de sus pérdidas, mientras que la U.S. aumentado constantemente su producción en cada área.
Japón ha sido muy rentable para asegurar rápidamente sus objetivos de guerra preliminares, incluyendo la conquista de las Filipinas, Malaya, Singapur, y las Indias Orientales Holandesas (ahora Indonesia) con sus recursos vitales. Como tal, la planificación preliminar para una segunda fase de las operaciones comenzado ya en enero 1942. Sin embargo, debido a las variaciones estratégicas entre el Ejército Imperial y la Armada Imperial, Además de las luchas internas entre GHQ de la Armada y Mixta Flota del Almirante Isoroku Yamamoto, la formulación de técnica eficaz fue obstaculizado, y la estrategia de seguimiento no se finalizó hasta abril 1942.
Almirante Yamamoto tuvo éxito en una batalla burocrática rentable, poniendo su CONCEPTA operativa €”otras operaciones dentro de la pacifica central €” hacia adelante de los diferentes planes contendientes. Estas operaciones incluidas orientados tanto directamente o indirectamente hacia Australia y en el Océano Índico. Por último, riesgo apenas velado de Yamamoto a renunciar a menos que él adquirió su camino lleva a su agenda hacia adelante.
mayor preocupación estratégica de Yamamoto fue la eliminación de las fuerzas de servicios de Estados Unidos, que percibe como el principal impedimento a la campaña global del Pacífico. Esta preocupación fue agudamente aumentada por la incursión de Doolittle (18 abril 1942) por el cual USAAF B-25 Mitchell lanzados desde USS Hornet bombardearon objetivos en Tokio y otras varias otras ciudades japonesas. La redada, mientras que militarmente insignificantes, Fue un grave shock psicológico a los japoneses y confirmó la existencia de una brecha en las defensas alrededor de las islas japonesas. Hundimiento portaaviones de Estados Unidos y la incautación Midway, las islas uno estratégicos además a Hawai en el Pacífico jap, fue considerado como la técnica de uno de anular esta amenaza.
Yamamoto razonó una operación hacia la base principal portador en Pearl Harbor induciría la U.S. luchar. sin embargo, dado la energía de la fuerza aérea de tierras principalmente a base americana en Hawai, El juzgó la base estadounidense altamente eficaz no podía ser atacado inmediatamente. Como alternativa, A mitad de camino se elige, en la llegada al noroeste excesivo de la cadena de las islas de Hawai, algunos 1,300 mi (1,cien millas náuticas; 2,100 km) de Oahu. A medio camino no era especialmente esencial en el esquema de las intenciones de Japón, pero los japoneses piensan que las personas pensarían sobre Midway un puesto vital de Pearl Harbor y serían Debido a este hecho fuertemente defenderla. Los Estados Unidos. contemplaba Midway muy importante; después de la batalla, establecimiento de un U.S. A mitad de camino en la base de submarinos permitió submarinos que trabajan desde Pearl Harbor para repostar y reabastecimiento, aumentar su radio de operaciones por 1,200 mi (1,900 km). Una pista de aterrizaje en Midway sirve como un nivel de base adelantada por las agresiones de bombarderos en la isla de Wake.
Típica de la planificación naval japonesa durante la Segunda Guerra Mundial, plan de batalla de Yamamoto se complicó en extremo. Además, su diseño se basa en la inteligencia que sugiere optimista USS Enterprise y USS Hornet, formación de grupo de trabajo 16, han sido los únicos portadores de acceso a la U.S. Flota del Pacífico en el momento. En la Batalla del Mar del Coral tan sólo un mes antes, USS Lexington había sido hundido y USS Yorktown dañado gravemente suficiente que los japoneses creían que también se han hundido. Los japoneses eran conscientes de que, además, USS Saratoga estaba presente proceso reparaciones en la costa oeste después de sufrir una lesión de torpedo desde un submarino.
sin embargo, adicional importante fue la percepción de Yamamoto las personas habían sido desmoralizado por sus derrotas frecuentes durante los seis meses anteriores. Yamamoto fieltro engaño puede ser necesaria para atraer al U.S. flota a la derecha en una situación comprometida fatalmente. Para tal fin, dispersó a sus fuerzas para que en toda su extensión (significativamente sus acorazados) podría ser poco probable que sea descubierto por los estadounidenses antes de la batalla. críticamente, acorazados y cruceros de apoyo de Yamamoto proveedor de unidad sorprendente trayectoria vicealmirante Nagumo de Chkichi por varios cientos de millas. fuerzas pesadas del piso de Japón se había supuesto para destruir todo lo que una parte de la U.S. flota sería posiblemente llegado a la reducción de la mitad, tan pronto como portadores de Nagumo les había debilitado lo suficiente para un duelo pistola de luz del día; esto era típico de la doctrina de batalla de la mayoría de las armadas importantes.
Sin el conocimiento de Yamamoto, Estados Unidos había dañado el principal código naval japonesa (apodado JN-25 por los estadounidenses). El énfasis de Yamamoto en la dispersión también significaba que ninguno de sus formaciones podría apoyarse mutuamente. Por ejemplo, los buques de guerra más grandes sólo es importante que los destructores apantallado flota de Nagumo había sido dos acorazados y tres cruceros, independientemente de sus portadores están previstos para llevar a cabo las huelgas y los más afectados por contraataques americanos. A diferencia de, las flotillas de Yamamoto y Kondo tenían entre ellos dos portadores de luz, 5 Buque de guerra, y 6 cruceros, ninguno de los cuales podría ver cualquier acción en Midway. Su distancia de los portadores de Nagumo podría incluso tener consecuencias graves en el curso de la batalla, debido a que los buques de guerra más grandes en Yamamoto y las fuerzas de Kondo realizadas explorador aviones, una funcionalidad de reconocimiento de gran valor negado a Nagumo.
Igualmente, las operaciones japonesas en las Islas Aleutianas (Operacional) barcos todavía sea retirado que de otro modo habrían aumentada la unidad golpeando A mitad de camino. Considerando que las cuentas históricas anteriores a menudo han caracterizado la operación Aleutianas como una finta para dibujar las fuerzas estadounidenses de distancia, últimos estudios sobre la batalla ha informado de que AL se alegó que será lanzado simultáneamente con el asalto a medio camino. sin embargo, un retraso de un día en el crusing del poder de trabajo de Nagumo significaba que la Operación AL comenzó un día antes del asalto mitad de camino.
Para combatir a una unidad enemiga anticipado a Muster 4 o cinco portadores, Almirante Chester W. Nimitz, Comandante en jefe, Áreas del Océano Pacífico, necesitado cada ahí fuera U.S. cubierta de vuelo. Ya tenía dos proveedor del vicealmirante William Halsey (La empresa y el avispón) presión de trabajo a mano, aunque Halsey fue atacado por tejas y tuvo que ser reemplazado por el contralmirante Raymond A. Spruance, comandante de la escolta de Halsey. Nimitz también recordó a toda prisa el poder de trabajo contraalmirante Frank Jack Fletcher, junto con el proveedor de Yorktown (que había sufrido un daño considerable en el Mar del Coral), Del Espacio Sudoeste del Pacífico. Se llegó a Pearl Harbor, simplemente en el tiempo para el suministro y la vela.
A pesar de que las estimaciones de Yorktown requeriría varios meses de reparaciones en el astillero naval de Puget Sound, sus ascensores habían sido intacta, y su cubierta de vuelo en gran medida por lo. El astillero naval de Pearl Harbor trabajaba todo el día y en 72 horas, que fue restaurado a un estado listo para la batalla, para una adecuada juzgado 2 o tres semanas de operaciones, como se requiere Nimitz. Su cubierta de vuelo fue parcheado, secciones enteras de fotogramas inferior interior y reemplazados, y un número de otros nuevos escuadrones se han elaborado a partir de Saratoga; no lo hicieron, sin embargo, obtener tiempo para el entrenador. Nimitz caso omiso procedimiento establecido en conseguir su tercera y última por ahí proveedor preparado para la batalla. Sólo tres días después de poner en dique seco en Pearl Harbor, Yorktown fue una vez más en curso. Reparaciones continuaron incluso mientras se sortied, con los equipos de trabajo de la reparación de buques USS Vestal, ella rompe en el asalto a Pearl Harbor seis meses antes, todavía bordo.
A mitad de camino en la isla, la USAF estacionado 4 escuadrones de B-17 fortalezas volantes, junto con un número de B-26 merodeadores. El cuerpo de marina tenía 19 SBD Dauntless, siete F4F-3 Wildcats, 17 Vought SBU-tres Vindicators, 21 Brewster F2A-3, y seis Grumman TBF-1 Avengers, el un desprendimiento de esta última de VT y ocho de avispón.
mientras tanto, como resultado de su participación dentro de la Batalla del Mar del Coral, el servicio japonés Zuikaku estaba en el puerto de Kure, la espera de un grupo de aire alternativo. Que no ha habido ninguno de inmediato que había un fracaso del programa de entrenamiento de la tripulación IJN, que ya confirmó indicadores de no poder cambiar las pérdidas. Instructores del cuerpo de aire Yokosuka se han empleado en un esfuerzo por compensar el déficit. El ShMkaku estrechamente dañado había sufrido tres golpes de bomba en el mar de Coral, y meses de restauración en dique seco requerido. Independientemente de la disponibilidad, sin duda, de plano adecuado entre los dos barcos para re-equipar Zuikaku con un grupo de aire compuesto, los japoneses no hizo ningún intento serio para llevarla a la próxima batalla. Por consiguiente, Almirante Nagumo sería únicamente tienen 4 portadores de la flota: Kaga y Akagi formando División Carrier 1; Hiryk y SMryk como la División de Servicio 2. Por lo menos parte de esto fue un producto de la fatiga; portaaviones japoneses habían sido continuamente en operaciones desde 7 diciembre 1941, incluyendo incursiones en Darwin y Colombo.
El plano principal de la huelga japonesa para su uso han sido el Aichi D3A1 «Val» bombardero en picado y el Nakajima B5N2 «Kate», que era capaz de acostumbrarse tanto como torpedero o como un bombardero de ataque de la etapa. El caza proveedor principio fue la rápida y altamente maniobrable Mitsubishi A6M2 Zero. sin embargo, los portadores de la Kido Butai habían sido afectados por la escasez de aviones de primera línea. Por razones variaron, la fabricación de la «Val» había sido rebajado drásticamente, mientras que la del B5N se había detenido completamente. Como consecuencia, no ha habido ninguno accesible a las pérdidas de intercambio. Esto significó, además, que una gran cantidad del plano acostumbrando durante JUNIO 1942 operaciones habían estado en funcionamiento desde finales de noviembre 1941; aunque el mantenimiento adecuado, que habían sido casi habían agotado y llegar a ser cada vez menos fiable. Estos factores significado que cada uno portadores tenían menos de su complemento aviones regulares y pocos aviones repuesto.
arreglos de exploración estratégicas japonesas anteriores a la guerra eran, además, en desorden. Un piquete de submarinos japoneses estaba entrando hasta altas horas de la posición (en parte debido a la prisa de Yamamoto), lo que vamos a los transportistas estadounidenses alcancen su nivel de ensamblado noreste de Halfway (generalmente conocido como «nivel suerte») sin ser detectado. Un segundo intento de reconocimiento, usando cuatro motores Kawanishi H8K «Emily» hidroaviones propósito de buscar Pearl Harbor anterior a la batalla (y de ese modo detectar la ausencia o presencia de los portadores de América), parte de la Operación K, además, fue frustrado cuando los submarinos japoneses asignados para repostar la aeronave de búsqueda encontraron que la supuesta un punto de reabastecimiento €”una bahía hasta ahora abandonada fuera de French Frigate Shoals â €” fue ocupada por los buques de guerra estadounidenses (como resultado de los japoneses se había llevado a cabo una misión idéntica de marzo de). Así, Japón fue privado de cualquier información relativa a las acciones de las compañías americanas al instante antes de la batalla.
intercepciones de radio japoneses hicieron descubrir un aumento en el tráfico de la actividad submarina y el mensaje de América. Esta información se encontraba en las palmas de Yamamoto antes de la batalla. Sin embargo, planes japoneses no se modificaron; Yamamoto, en el mar en Yamato, no se atrevía a informar a Nagumo de preocupación de exponer su posición y asumido que Nagumo había recibido la señal idéntica a Tokio. antenas de radio de Nagumo, sin embargo, fueron incapaces de recibir este tipo de transmisiones de onda larga, y él no tuvo conocimiento de cualquier acción barco estadounidense.
Almirante Nimitz tenía un activo de valor incalculable: criptoanalistas habían roto el código JN-25. Comandante Joseph J. Rochefort y su tripulación en la Estación Hypo pudieron verificar Midway ya que el objetivo de la huelga japonesa se aproxima, para averiguar la fecha del asalto, ya sea como cuatro o 5 junio, y para proporcionar Nimitz con una orden de IJN toda la batalla. los esfuerzos de Japón para introducir un nuevo libro de códigos se habían retrasado, HYPO dando un número de días cruciales; mientras que se perdió el conocimiento poco antes de que comenzara el ataque, Ya se han realizado los descansos esenciales.
Por consiguiente, los estadounidenses entraron en la batalla con una excelente imagen de los lugares, cuando, y en que la fuerza aparecerían los japoneses. Nimitz era consciente, por ejemplo, que la enorme superioridad numérica japonesa había sido dividida en al menos cuatro fuerzas de trabajo.
Esta dispersión se tradujo en unos barcos rápidos estar allí para acompañar el proveedor de poner el poder, la limitación de los cañones antiaéreos de defensa de los portadores. por lo tanto Nimitz calcula que sus tres cubiertas portadoras, A mitad de camino, más Island, a Yamamoto de cuatro, dio la U.S. paridad dura, sobre todo porque los grupos de aire portador americanos eran más grandes que las japonesas. El japones, en contra de esta, mantenido casi totalmente conscientes de la verdadera energía de su oponente y las tendencias, incluso después del comienzo de la batalla.
El asalto de aire primario despegó a las 12:30 en junio de tres, que consiste en nueve B-17 que operan desde mitad de camino. Tres horas mas tarde, descubrieron el grupo de transporte japonesa 570 NMI (660 mi; 1,060 km) hacia el oeste. Debajo de pesada hogar anti-avión, dejaron caer sus bombas.
Aunque se han reportado éxitos, no una de las bombas verdaderamente aterrizó en el camino correcto y ningún daño importante fue infligido. Temprano la mañana siguiente, petrolero japonés Akebono Maru sufrió el primer golpe cuando un torpedo de un hidroavión PBY atacar la golpeó ronda 01:00.
A 04:30 en junio de cuatro, Nagumo lanzó su asalto preliminar sobre sí misma mitad de camino, que consiste en 36 Vals y 36 Kates, escoltado por 36 ceros. En el momento idénticos, lanzó patrulla aérea de combate (GORRA), además de su avión de ocho de búsqueda (uno de la media hora crucero pesado Tone lanzado a finales atribuible a dificultades técnicas).
preparaciones de reconocimiento japoneses han sido endebles, con muy pocos avión para cubrir adecuadamente las áreas de búsqueda asignadas, trabajando bajo circunstancias climáticas adversas al noreste y al este de la presión de trabajo. tendencias defectuosas de Yamamoto ahora se habían convertido en una seria responsabilidad legal.
radar estadounidense recogió el enemigo a una distancia de varios miles e interceptores habían sido poco revueltos. bombarderos sin escolta se dirigieron a atacar a la flota de portaaviones japonesa, su luchador de acompañantes que queda atrás para defender mitad de camino.
A 06:20, aviones japoneses bombardearon servicio y muy dañada la U.S. base. los pilotos de combate marina basada en hasta la mitad, volar F4F tres gatos monteses y fuera de fecha Brewster F2A de tres búfalos, interceptado los japoneses y las pérdidas sufridas, a pesar de que lograron destruir cuatro «Val»s y un mínimo de tres ceros. La mayor parte del U.S. aviones fueron derribados dentro de la primera jiffy; varios han sido dañados, y únicamente dos permanecieron flyable. En todo, tres y F4Fs 13 F2AS han sido derribados. fuego contra el avión de American era correcta e intensa, dañando muchos avión japonés y reclamando un tercio de los aviones japoneses destruidos.
El ataque japonés preliminar no llegó a neutralizar Midway. bombarderos estadounidenses podrían utilizar, sin embargo, la base aérea para repostar y atacar a la unidad invasión japonesa; otro ataque aéreo sería obligatoria si las tropas habían sido ir a tierra por 7 junio.
Después de haber despegado previo al asalto japonés, bombarderos estadounidenses basadas principalmente en Midway hicieron una serie de ataques a la flota japonesa proveedor. Estos incluyeron seis TBF de VT y ocho del avispón, sus tripulaciones en su primera operación de combate, y cuatro USAAF B-26 merodeadores armados con torpedos.
Los japoneses omiso de estos asaltos con casi sin pérdidas (tan sólo dos combatientes perdieron), mientras que la destrucción de todo sin embargo, un TBF y dos B-26. Una B-26, golpeado por la chimenea contra el avión procedente de Akagi, hecho ningún intento de sacar de su recorrido y por poco no chocar directamente en el puente del servicio.
Esta experiencia puede muy bien haber contribuido a la dedicación de Nagumo para lanzar otro ataque a mitad de camino, en violación directa del orden de Yamamoto para mantener la presión huelga de reserva para las operaciones de armado anti-buques.
Almirante Nagumo, de conformidad con la doctrina proveedor japonés en el momento, tenía la mitad de su avión guardado en reserva. Estos comprendidas dos escuadrones cada uno de bombarderos y bombarderos de torpedos, este último armado con torpedos, deben situarse los buques de guerra estadounidenses. Los bombarderos habían sido, todavía, desarmado. Como resultado de los ataques de Midway, así como la sugerencia del jefe de vuelo de la mañana de un segundo ataque, a 07:15, Nagumo ordenó a sus aviones de reserva para ser re-armado con bombas de funciones básicas de contacto fusionados para ser utilizados en oposición a objetivos terrestres. Algunas fuentes preservar que este había estado en marcha durante unos 30 minutos cuando, a 07:cuarenta el avión explorador retraso de tono señaliza la invención de una gran unidad naval estadounidense en el este; sin embargo, nueva evidencia sugiere Nagumo no recibió el informe de avistamiento hasta 08:00, por lo que la operación de rearme en realidad tuvo lugar durante 45 minutos. Nagumo poco invirtió su orden y exigió el avión explorador verificar la composición de la presión de Estados Unidos. Uno otros cuarenta minutos transcurrieron antes de explorador de tono, por último, se comunicó por radio la presencia de un solo servicio dentro de la presión de Estados Unidos, TF dieciséis (el otro proveedor que se perdió).
Nagumo estaba ahora en un dilema. El contraalmirante Tamon Yamaguchi, líder División Carrier 2 (Hiryk y SMryk), huelga Nagumo recomienda al instante con las fuerzas que nos ocupa: 18 bombarderos en picado Aichi D3A2 cada uno en SMryk y Hiryk, y la mitad del avión de patrulla carenado dispuesto. alternativa aparente de Nagumo para golpear las naves americanas, sin embargo, ahora estaba restringido por el hecho real de la presión de la huelga Midway podría regresar en breve y la necesidad de la tierra a la brevedad o zanja (como se cree comúnmente). Debido al ejercicio de la cubierta de vuelo fijo relacionada con las operaciones de patrulla aérea de lucha en el curso de la hora anterior, los japoneses nunca tuvo la oportunidad de «Mancha» (posición) su reserva para su lanzamiento. Los pocos plano en las cubiertas de vuelo japoneses en el momento del ataque eran combatientes o bien defensivos, o (dentro de la caja de SMryk) combatientes de ser descubierta para reforzar las defensas de unidad de tareas. Reconociendo sus cubiertas de vuelo y el lanzamiento de avión habría requerido no menos de 30-45 minutos. además, mediante el reconocimiento y puesta en marcha de inmediato, Nagumo estaría cometiendo algunos de sus reservas a la batalla con fuera correcta armamento antibuque; él simplemente había sido testigo de la facilidad con que los bombarderos estadounidenses sin escolta habían sido derribados. (En el caso, pobres mucha disciplina de sierra de los bombarderos japoneses zanja sus bombas y tratar de combate aéreo F4Fs interceptación.) doctrina servicio japonés más bien le gustaba huelgas absolutamente constituidas, y sin confirmación (para 08:20) de si la alimentación americano incluido portadores, La respuesta de Nagumo era doctrinaria. Adicionalmente, la llegada de otro ataque aéreo estadounidense en 07:cincuenta y tres dieron peso a la necesidad de atacar la isla de nuevo. En el final, Nagumo decidió asistir a su primera huelga de la energía a la tierra, a continuación, iniciar la reserva, que para entonces ser armado y preparado correctamente.
Dentro del análisis de cerrar, se hizo distinción; portadores de Fletcher habían puesto en marcha a partir de las 07:00, por lo que el avión que enviar el duro golpe han sido ya en su método. No había nada Nagumo pudiera hacer al respecto. Esta fue la falla mortal de las tendencias de Yamamoto: adoptaron la doctrina acorazado estrictamente convencional.
Mientras tanto, las personas ya habían puesto en marcha su proveedor de plano contra los japoneses. Almirante Fletcher, al mando del conjunto bordo de Yorktown, y beneficiarse de PBY bombardero de patrulla avistamiento de estudios de la madrugada, Spruance ordenó al lanzamiento en oposición a los japoneses tan rápido como era sensata, Aunque en un principio la celebración de Yorktown en reserva debe haber algún otro portaaviones japoneses descubiertos. instrucciones de Fletcher a Spruance se han transmitido a través de Nimitz que, en contraste con Yamamoto, había permanecido en tierra. Spruance dio la orden «Lanzar el asalto» en ronda 06:00 y se fue Jefe de Trabajadores de Halsey, Capitán Miles Browning, a trabajar en los detalles y supervisar la puesta en marcha. Hubo que esperar hasta unos minutos después de 07:00 antes de que el primer avión estaba en una posición de salida de los portadores de Spruance, La empresa y el avispón. Fletcher, Al terminar su vuelo de exploración personales, traje seguido en 08:00 de Yorktown.
Fletcher, oficial al mando del capitán Elliott Yorktown Buckmaster, y su personal habían adquirido experiencia de primera mano en la organización y lanzar un ataque total contra una unidad enemiga en el mar de Coral, sin embargo no había tiempo para pasar estas lecciones a la empresa y el avispón, que se encargaron de poner en marcha la huelga primaria. Spruance dio su segundo comando esencial, a correr hacia la meta en breve, como la neutralización de un vehículo enemigo era la clave de sus propios portadores’ supervivencia. Juzgó que la necesidad de tirar cosas en el enemigo lo más rápido posible era mayor que la necesidad de un asalto coordinado entre los muchos diversos tipos de aeronaves (combatientes, bombarderos, torpederos). En consecuencia, escuadrones norteamericanos habían puesto en marcha poco a poco y se procedió a la diana en varios equipos diferentes. Se anticipa que la falta de coordinación para disminuir el efecto general de las agresiones estadounidenses, además de aumento de sus bajas. sin embargo, Spruance calcula que esta amenaza era el precio que, ya que el mantenimiento de los japoneses por debajo de asalto aéreo obstaculizado su capacidad para lanzar un contraataque (doctrina preferido asaltos plenamente constituido japoneses), y él apostó a que él puede encontrar Nagumo junto con sus cubiertas en su momento más vulnerable.
plano de servicio estadounidense tuvo problema para localizar el objetivo, independientemente de las posiciones que habían recibido. La huelga del avispón, dirigida por el comandante Stanhope C. anillo, adoptado un encabezamiento incorrecto de 263 grados bastante que la 240 encabezamiento indicado por el informe de contactos. En consecuencia, Grupo de aire de ocho bombarderos en picado se perdió los portaaviones japoneses. torpedo de la escuadrilla 8 (VT-8, del avispón), dirigido por el capitán de corbeta John C. Waldron rompió la formación de anillo y siguió el rumbo correcto. la escuadra de Waldron avistado los portaaviones enemigos y comenzó a atacar a las 09:20, adoptada por la escuadrilla del torpedo 6 (VT-6, desde la empresa) a 09:40. Sin escolta de cazas, los quince TBD Devastator de VT-8 fueron derribados, sin ser capaz de infligir una lesión, con la bandera George H. homosexual, jr. el uno de los sobrevivientes. VT-6 se reunió prácticamente el mismo destino, sin golpes para indicar por su esfuerzo, gracias en parte a la eficiencia abismal de su marca 13 torpedos de aviones; altos oficiales de la Marina y BUORD de ninguna manera se preguntaron por qué media docena de torpedos, lanzado tan cerca de los portaaviones japoneses, producido resultados. El japonés patrulla aérea de combate, volar el mucho más rápido Mitsubishi A6M2 «ceros», hizo brevemente el trabajo de la escolta, gradual, ETG menores de armado. Un número de enfermedades transmitidas por garrapatas logrado conseguir en un par de buques longitudes varían de sus objetivos antes de dejar caer sus torpedos, ser lo suficientemente cerrada para tener la capacidad para bombardear las naves enemigas y el poder de los portaaviones japoneses para hacer maniobras evasivas afilados.
por la probabilidad, al mismo tiempo, VT-3 fue avistado por los japoneses, dos escuadrones de América del SBD de la empresa y el Yorktown, VB-6 y VB de tres respectivamente, había sido acercarse a la flota japonesa desde el noreste y suroeste. Ellos han estado funcionando bajo en el gas debido al tiempo dedicado a buscar al enemigo. sin embargo, escuadra comandante C. Wade McClusky, jr. decididos a continuar la búsqueda y por el éxito vio la estela del destructor japonés Arashi. El destructor navegaba a pleno ritmo para reunirse con unidad de servicio de Nagumo, sin éxito, después de haber cargado la profundidad del U.S. Nautilus submarino, que había atacado antes, sin éxito, el acorazado Kirishima. Algunos atacantes se habían perdido por el cansancio de la gasolina antes del asalto comenzado.
La resolución de McClusky para continuar la búsqueda fue acreditado por el almirante Chester Nimitz, y su juicio «determinado el destino de nuestra actividad presión de soporte y nuestras fuerzas en Midway….» Los estadounidenses bombarderos llegados en el buen momento para atacar. aviones de ataque armado japonesa llena las cubiertas del hangar, mangueras de combustible se deslizó a través de las cubiertas como las operaciones de recarga han sido la rápida ejecución, y el cambio repetido de bombas y torpedos artillería significado se apilaron alrededor de los hangares, un poco de estiba en las revistas, haciendo que los portaaviones japoneses terriblemente vulnerable.
grupo aéreo VB-6 de la empresa cortó y atacó a dos objetivos. A partir de 10:22, McClusky y sus hombres de flanco impactaron en Kaga, mientras que hacia el norte Akagi fue atacado 4 minutos más tarde por tres atacantes, dirigido por el capitán de corbeta de Richard Halsey Greatest.Yorktown VB-3 comandado por Max Leslie fue para SMryk impactos puntuables. Simultaneamente, VT de tres dirigida Hiryk, que se intercaló entre SMryk, de, y Akagi, pero anotó ningún golpe. Los bombarderos en picado, dentro de los seis minutos, SMryk izquierda y Kaga llamas. Akagi fue golpeado por una sola bomba (se redujo en LCDR Mejor), que penetró a la cubierta del hangar superior y explotó entre los muchos avión armado y alimentado allí. Una bomba explotó bajo el agua muy cerca de la popa, el géiser flexión resultante de la cabina de mando hacia arriba y también causar un daño importante del timón. SMryk tomó tres bombas en su hangar; de, por lo menos cuatro, probablemente cinco. Las tres compañías habían estado fuera de acción y han sido finalmente abandonado y hundido.
Hiryk, el único proveedor de sobrevivir avión japonés, tardado muy poco en el contraataque. La primera oleada de bombarderos japoneses gravemente dañado Yorktown con tres golpes de bombas que apagó sus calderas, inmovilizándola, pero sus equipos de gestión de hacerle daño parcheado hasta tanto éxito (en aproximadamente una hora) que bombarderos de la segunda ola la confundieron con un servicio sin daños. Independientemente de las esperanzas japonesas para igualar las probabilidades mediante la eliminación de dos portadores con dos huelgas, Yorktown absorbe tanto los ataques japoneses, la segunda ola creyendo equivocadamente Yorktown ya había sido hundido y que han estado atacando Empresa. Después de dos impactos de torpedo, Yorktown perdido el poder y ha desarrollado una lista de 26 ° a babor, que le puso fuera de combate y obligó Almirante Fletcher para maniobrar sus empleados de comandos a la crucero pesado Astoria. Ambos portadores de Presión Actividad de Spruance 16 no sufrieron daños.
Noticias de la 2 huelgas, con los estudios que cada uno había hundido un vehículo estadounidense, mejorado enormemente la moral dentro de la Kido Butai. Su avión pocos supervivientes se recuperó toda bordo Hiryk, el lugar en que se habían preparado para un ataque hacia lo que se cree que es el único resto de servicios de América.
A última hora de la tarde, aviones Yorktown un ojeador posicionada Hiryk, que llevó a la empresa lanzar un ataque definitivo de bombarderos en picado (incluso 10 bombarderos de Yorktown). Esto le dio un golpe matar, dejando Hiryk llamas, independientemente de ser defendido por un robusto carenado de más de una docena de cazas Zero. El contraalmirante Yamaguchi selecciona para hundirse con su barco cuando se hundió el 5 junio, costando Japón tal vez su marinero más fino portador. huelga del avispón, el lanzamiento de retraso debido a un error de comunicaciones, la orientación de los buques de escolta restantes, pero no pudo anotar cualquier golpe (higo. 140).
A medida que caía la noche, ambos lados tomaron inventario e hicieron planes tentativos para la continuación del movimiento. Almirante Fletcher, obligado a abandonar abandonados Yorktown y la sensación de que no podía ordenar adecuadamente de un crucero, cedido mando operativo a Spruance. Spruance sabía que Estados Unidos había ganado una victoria fantástica, pero, no obstante, era incierto de lo que se mantuvieron las fuerzas japonesas y estaba decidido a salvaguardar tanto Midway y sus portadores. Para ayudar a sus aviadores, que se había puesto en marcha en exceso variar, que había seguido cerrando con Nagumo en el transcurso del día, y soportado el paso del tiempo cayó la noche. Ante el temor de una noche de encuentro tiempo posible con las fuerzas japonesas piso, Spruance cambió de rumbo y se retiró hacia el este, girando de nuevo hacia el oeste hacia el enemigo a la medianoche.
Por su medio, Yamamoto inicialmente decidió proceder al compromiso y envió a sus fuerzas restantes del piso hacia el Este en busca de las compañías americanas. Simultaneamente, una presión asaltar crucero fue separado para bombardear la isla. Las fuerzas de piso japoneses no hacen contacto con los estadounidenses debido a la decisión de Spruance a retirarse hacia el este breve, y Yamamoto ordenó una jubilación normal al oeste.
Americanos aviones de búsqueda no detectaron las fuerzas japonesas que se retiran de la actividad 5 junio. Una huelga de la tarde por poco perdido detectar importante cuerpo de Yamamoto y no logró alcanzar los accesos a un destructor japonés straggling. Los aviones de ataque devueltos a los transportistas después del anochecer, que llevó a Spruance para la empresa y el avispón de los reflectores activar como forma de apoyar sus desembarques.
A 02:15 en 5/6 junio, Tambor del comandante John Murphy, mendacidad unos noventa millas náuticas (un centenar de millas; 170 km) A mitad de camino al oeste de, hecho que la segunda de las dos contribuciones principales del submarino de la Fuerza a consecuencia de la batalla. Avistamiento de varios barcos, él (junto junto con su ejecutivo, Ray Spruance, Jr.) No se pudo establecer ellas (y temían que podrían ser agradable, por lo que ocupó chimenea), pero informó de su presencia, omitiendo su curso. Esto fue a Almirante Robert Inglés, Comandante, Fuerza de submarinos, Flota del Pacífico (COMSUBPAC), y de él a través de Nimitz a la Spruance alto. Sin darse cuenta de la ubicación exacta de Yamamoto «Cuerpo principal» (una desventaja persistente desde PBY había visto por primera vez los japoneses), Spruance presume que era la unidad de la invasión. Así, se trasladó a bloquearlo, teniendo la estación de un centenar de millas náuticas (ciento veinte millas; un solo centenar de el noventa por km) noreste de Midway; los esfuerzos de este molesto Yamamoto, y la noche pasó sin cualquier contacto entre las fuerzas opuestas.
De Verdad, este fue el bombardeo de Yamamoto grupo de 4 cruceros y dos destructores, en el cual 02:cincuenta y cinco recibió la orden de retirarse al oeste con el resto de su unidad. Tambor fue avistado en la misma época; girando para mantener lejos de ella, Mogami y Mikuma colisionado, infligir graves daños a la proa del Mogami, probablemente el más cualquiera de los 18 submarinos desplegados para la batalla logrado.
únicamente a 04:12 Por qué el cielo iluminar suficiente para Murphy para estar seguros de los barcos eran japoneses, momento en el cual la superficie de permanencia era un peligro, y se lanzó al enfoque para un ataque. Esto no tuvo éxito, y en torno 06:00, finalmente informó de dos cruceros clase Mogami, hacia el oeste, la colocación de Spruance al menos cien millas náuticas (120 mi; un ciento noventa km) fuera de lugar. Podría haber sido suerte Spruance no persiguió, por si hubiera están disponibles en contacto con las naves pesadas de Yamamoto, incluyendo Yamato, en la muerte de la noche, habrían sido abrumados sus cruceros, y sus portadores indefensas. (En ese tiempo, únicamente del Ejército de Aire de Gran Bretaña fue capaz de operaciones del proveedor nocturnas.)
Durante los siguientes dos días, primero hasta la mitad después de lo cual los portadores de Spruance lanzaron una serie de ataques sucesivos en oposición a los rezagados. Mikuma finalmente fue hundido por Dauntlesses, mientras que Mogami sobrevivió a graves daños a la casa a cambio de reparaciones.
El capitán Richard E. flamenco, un U.S. aviador cuerpo de marina, fue galardonado a título póstumo la Medalla de Honor por su ataque a Mikuma.
Otro aviador marina, Principal Lofton Henderson, mientras que mató principal de su escuadra en acción hacia los portaaviones japoneses y el cambio en el aviador marina primaria a perecer por la batalla, También fue honrado, haciendo que el campo de aviación en Guadalcanal que lleva su nombre en agosto 1942.
mientras tanto, los esfuerzos de rescate en Yorktown han sido alentadores y que él o ella fue tomada en el remolque de un especie de ave USS, hasta el final de la tarde en 6 Yorktown junio, cuando fue alcanzado por dos torpedos desde la I-168. Hubo pocas bajas a bordo de Yorktown, ya que muchos de la tripulación ya había sido evacuado, sin embargo, un tercio de torpedo de esta andanada, además, golpeó y se hundió el destructor USS Hammann, que había sido el suministro de energía auxiliar a Yorktown. Hammann se partió en dos con la falta de 80 vive, más como resultado de sus precios de profundidad personal en explosión. Yorktown demorado hasta después simplemente 05:00 en 7 junio.
En el momento de la batalla terminó, 3,057 Japonés había muerto. los 4 portadores hundidos y sus víctimas han sido: Akagi: 267; de: 811; Hiryu: 392; Sohryu: 711; un total mixto de dos,181.
Los cruceros pesados ​​Mikuma (hundido): setecientos; y Mogami (mal parada): noventa y dos; entre ellos tomó un total de 792 damnificados.
Adicionalmente, los destructores Arashio (bombardeado): 35; y Asashio (trizas la aviación): 21; fueron atacados mientras escoltaba a cada uno de los cruceros pesados ​​rotos.
Floatplanes se perdieron de los cruceros Chikuma: 3; y tono: 2. Inútil a bordo de los destructores Tanikaze: 11; Arashi: 1; Kazagumo: 1; y la flota engrasador Akebono Maru: 10; compensar los restantes 23 damnificados.
Después de una victoria exitosa transparente, y, como la búsqueda creció hasta llegar a ser demasiado peligrosos cerca de Wake, Las fuerzas estadounidenses se retiraron.
El historiador Samuel E. Morison escribió en 1949 Spruance que fue sometido a muchas críticas por no perseguir a los japoneses en retirada, y permitir que la flota japonesa piso en retirada para escapar.
Clay Blair argumentó en 1975 que tenía Spruance siguió adelante, él habría sido incapaz de lanzar su avión después del anochecer, y sus acompañantes crucero habrían sido abrumados por unidades de la planta de mayor tamaño y de gran alcance de más de Yamamoto, incluyendo Yamato.
Y junto con sus aviones torpederos perdido no se sabe que su avión habría sido eficiente hacia acorazados.
En 10 junio, la Armada Imperial Japonesa transmitió a la convención de Enlace del Ejército una imagen incompleta de los resultados de la batalla. informe de batalla detallada de Chkichi Nagumo se presentó al comando excesiva 15 junio.
Que estaba destinado sólo para los mejores escalones en la Armada y las autoridades japonesas, y fue vigilado de cerca durante la lucha. En eso, una de las muchas revelaciones sorprendentes adicionales es el comentario de la presión de la celda de comandante (Nagumo de) estimados: «El enemigo es simplemente no es consciente de nuestros planes (que no fueron descubiertos hasta primera hora de la mañana del día 5 a la mayor brevedad).»
El público japonés se almacenaron en la oscuridad de la noche, ya que en la medida de la derrota, al igual que gran parte de la construcción mando del ejército. noticias japonesa introdujo una importante victoria.
Sólo el emperador Hirohito y el mejor personal de mando de la Marina han sido informados con precisión de las pérdidas de servicio y piloto. Después, Los planificadores del ejército continuaron imaginar, durante al menos un tiempo corto, que la flota estaba en buenas condiciones.
En el regreso de la flota japonesa a Hashirajima en 14 Junio, el herido fueron trasladados de inmediato a los hospitales navales; la mayoría habían sido clasificados como «enfermos secretas», posicionado en salas de aislamiento y cuarentena de diferentes pacientes y sus familias para prevenir el secreto de este gran derrota de salir a la población en general.
El resto de los oficiales y los hombres se habían dispersado rápidamente a las diferentes unidades de la flota y, sin probabilidad de ver la casa o amigos, se han enviado a los elementos en el Pacífico Sur el lugar la mayoría murió. Contra esto no uno de los oficiales de bandera o trabajadores de la flota mixta había sido penalizado, con Nagumo tarde estando colocado al mando de la unidad de servicio reconstruido.
La marina de guerra japonesa hizo estudiar algunas lecciones de Midway: nuevos procedimientos se habían adoptado mediante el cual los aviones adicionales fueron repostar y re-armado en la cubierta de vuelo, ligeramente más que en los hangares, y se adoptó el seguimiento de drenar todas las cepas de la gasolina no utilizados.
Las nuevas compañías que se están construyendo se han rediseñado para incorporar sólo dos ascensores cabina de vuelo y nuevos equipos de extinción de incendios. Más miembros de la tripulación de servicio habían sido entrenados en técnicas de control de lesiones y de extinción de incendios, A pesar de las pérdidas posteriores en la lucha de ShMkaku, HiyM y TaihM confirmaron que no han sido todavía problemas en esta área.
pilotos de reemplazo pasaron por un régimen de entrenamiento abreviado, cumplir con el período breve de tiempo quiere de la flota; sin embargo, esto llevó a una disminución de la calidad de la formación.
Estos pilotos inexpertos habían sido alimentados en unidades de entrada de línea de, mientras que los veteranos que quedaron después de la mitad y las Salomón campaña de marketing había sido obligado a compartir una carga de trabajo elevada en circunstancias cada vez más desesperados, con pocas ser dado la oportunidad de relajarse en las zonas traseras o en las islas de vivienda.
En consecuencia, equipos aeronavales japonesas disminuyeron progresivamente en alta calidad general en el curso de la batalla.
tres U.S. pilotos, Alférez Wesley Osmus (piloto, Yorktown), Alférez Frank ‘Flaherty (piloto, Empresa) y de maquinista de aviación del compañero B. F. (o B. pag.) Gaido (operador de radio-artillero de ‘SBD de Flaherty) fueron capturados por los japoneses durante la batalla.
Osmus se llevó a cabo en el destructor Arashi, con ‘Flaherty y Gaido en el crucero Nagara (o Makigumo destructor, fuentes varían), y se alega que murieron más tarde.
El informe presentado por el Almirante Nagumo Unidos de Alférez Osmus, «El murio en 6 Junio ​​y fue enterrado en el mar».
Nagumo registró la obtención de siete elementos de conocimiento, incluyendo el poder del enemigo, pero no señalar la pérdida de la vida de ‘Flaherty o Gaido. ‘Flaherty y Gaido fueron atados a las latas de queroseno de 5 galones llenos de agua y arrojaron por la borda en fecha desconocida varios días o más después de la batalla.
La batalla por lo general ha sido conocido como «el punto de giro del Pacífico». Sin embargo, los japoneses continuaron intento de avanzar en el Pacífico Sur, y fue muchos meses más temprano que el U.S. pasado de un estado de la paridad naval a uno en toda la supremacía vez más evidente.
Así, A pesar de Midway fue que los aliados’ primera victoria principal en oposición a los japoneses, no cambió el curso de la guerra en el mismo sentido que los salamis; como sustituto, era el desgaste acumulado de Midway, mezclado con el de la batalla concluyentes Mar del Coral, lo que redujo la habilidad de Japón para llevar a cabo ofensivas principales.
A mitad de camino pavimentado, además, la mejor manera para el desembarco en Guadalcanal y el agotamiento prolongado de la campaña de las Islas Salomón, lo que permitió a los aliados a tomar la iniciativa estratégica y el swing a la ofensiva para el resto de la Guerra del Pacífico.
La batalla confirmó el valor de pre-batalla de entrenamiento cryptologic naval y esfuerzos.
Estos esfuerzos continuaron y se han ampliado a lo largo de la batalla en cada uno de los teatros Pacífico y Atlántico. Éxitos fueron numerosas e importantes. Por ejemplo, los de tomar imágenes abajo del avión del Almirante Yamamoto fue sólo factible debido a criptoanálisis marino.
Algunos autores han dicho grandes pérdidas en las compañías y tripulaciones veteranas del Midway debilitados por completo la Armada Imperial Japonesa.
Parshall y Tully, sin embargo, han señalado que las pérdidas en el veterano tripulación aérea, mientras que pesada (ciento diez, justo debajo 25% de la tripulación se embarcó en el 4 portadores), No fue paralizando al aire cuerpos naval japonesa en su conjunto: la marina japonesa tenía algún 2,000 portador de la tripulación aérea cualificado en el inicio de la batalla del Pacífico.
Unos meses después de mitad de camino, la JNAF sostenida número de víctimas relacionadas en cada una de la Batalla de las Salomón del Este y de la batalla de Santa Cruz, y era estas batallas, combinado con el desgaste constante de los veteranos durante toda la campaña Solomons, que han sido el catalizador de la espiral descendente fuerte en la capacidad operativa.
sin embargo, la falta de 4 portadores de la flota grandes, y más de cuarenta% de los portadores’ extremadamente educado mecánicos de aviones y técnicos, además de las tripulaciones y armeros puesto de pilotaje esenciales, y la falta de información de la organización encarnada por tales tripulación altamente educada, han sido fuertes golpes a la flota de portaaviones japonesa.
La falta de los portadores significaba que únicamente ShMkaku y Zuikaku habían dejado para acciones ofensivas.
De otras compañías de Japón, TaihM era el único valor portadora Flota trabajo en equipo con ShMkaku y Zuikaku, mientras RykjM, Junyo, y HiyM, había sido barcos de segunda cuota de eficacia limitada comparativamente.
En el momento de la Batalla del Mar de Filipinas, mientras que los japoneses habían reconstruido un poco sus fuerzas de servicio, los aviones habían sido en gran parte volada por pilotos sin experiencia por lo que la flota de transporte no era tan potente como el poder de colocación, ya que era antes de Midway.
En el tiempo que le llevó a Japón a construir tres portadores, los Estados Unidos. Armada encargó mayor de dos docenas de flotas y portadores de la flota de luz, y un buen número de portadores de acompañamiento.
Por 1942, Estados Unidos ya tres años estaba en un programa de construcción naval, mandato de la Segunda Ley de Vinson, supuestamente hace que la marina más grande que la de Japón.
La parte superior de aviadores USN sobrevivió a la batalla de la mitad y posteriores batallas de 1942, y combinado con el aumento de las aplicaciones de formación de pilotos, los EE.UU. fue capaz de desarrollar numerosos pilotos cualificados para complementar sus ventajas materiales en barcos y aviones.
Debido a la profundidad extrema del mar en la zona de la batalla (mas que 17,000 pie (5,200 metro)), investigar el campo de batalla ha presentado dificultades extraordinarias.
sin embargo, en 19 Mayo 1998, Robert Ballard y un equipo de científicos y veteranos a medio camino entre ambos lados situada y fotografiado (La representación del artista) Yorktown.
El barco era sorprendentemente intacta para un buque que se hundió en 1942; gran parte del único equipo e incluso el esquema de pintura original todavía se observaron.
búsqueda posterior de Ballard de los portaaviones japoneses fue finalmente sin éxito.
En septiembre 1999, una expedición conjunta entre Nauticos Corp.. y la U.S. Naval Oceanográfico lugar de trabajo buscó los portaaviones japoneses.
Utilizando técnicas avanzadas renavigation conjuntamente con el diario de navegación del submarino USS Nautilus, la expedición coloca un trozo grande de restos, posteriormente reconocido como procedente de la cubierta del hangar superior de Kaga.
Los restos del naufragio principio, sin embargo, aún no se ha localizado.
Aeropuerto Municipal de Chicago, necesaria a los esfuerzos de guerra en la Segunda Mundial de Lucha, A mitad de camino pasó a llamarse Chicago Worldwide Aeropuerto (A mitad de camino o simplemente Aeropuerto) en 1949 en honor a la batalla.
Waldron disciplina, una pista de aterrizaje de la formación periférica, en Corpus Christi NAS, así Waldron Carretera que conduce a la tira, fue nombrado en honor al comandante de la escuadrilla del torpedo del USS Hornet 8. Yorktown Blvd que se aleja de la tira fue nombrado para el U.S. Servicio hundido en la batalla.
Un proveedor de escolta, A mitad de camino de USS (CVE-63) fue el encargado de 17 agosto 1943.
Ella pasó a llamarse San. Lo en 10 octubre 1944 para borrar el título A mitad de camino para un gran proveedor de aviones de la flota, A mitad de camino de USS (CV-cuarenta y una), encargado de 10 septiembre 1945 (ocho días después de que los japoneses se rinden).
Este último barco está ahora atracado en San Diego, California y está en uso como Museo USS Midway.
El primer bombardeo de Midway, o el primer bombardeo de la isla de la arena, o ataque a Midway, fue una pequeña participación tierra y el mar de Conflicto Mundial II.
Se le ocurrió en el primer día de la lucha del Pacífico, 7 diciembre 1941, No mucho después de la gran batalla de Pearl Harbor. Dos destructores japoneses bombardearon Imperial Sand Island Atolón de Midway.
Los japoneses roto de manera eficiente la U.S. base de la Marina antes de ser contratado por baterías de la costa de Estados Unidos y obligados a huir. Cuando los japoneses se retiraron después de tomar chimenea, los estadounidenses recibieron su primera victoria de la Guerra Mundial II.
Antes del inicio de la lucha del Pacífico, marines estadounidenses se han apostado en Midway y habían establecido una pequeña base con la flexibilidad a la tierra de servicio, las fuerzas de mar y aire.
Los marines adicionalmente construyeron todas las bases’ fortificaciones, contratistas civiles construyeron los edificios.
Usaron 5 en (ciento treinta milímetros) armas, incorporado 1916, y 3 en (76 mm) armas de 1921 para defender las islas.
Fortificaciones que datan de nuevo para 1905 había sido atendido, además,. En el momento, los Estados Unidos. había sido apuntado en la lucha contra la Alemania nazi, y tan pronto como comenzó la batalla, normalmente todos los nuevos equipos militares producido fue enviado a los teatros de operaciones europeo y africano.
El equipo militar más reciente es enviado a Europa y África osciló entre buques de guerra a las armas pequeñas, dejando sólo las reliquias de la U.S. Marines dentro del Pacífico.
No sólo eran Pearl Harbor, Wake Island y las Filipinas atacados en la parte inicial de la batalla, A mitad de camino, sin embargo, fue bombardeado como correctamente por dos destructores japoneses, Ushio y Sazanami.
Los dos destructores han sido una parte de la flota japonesa que simplemente había atacado Pearl Harbor. General, la unidad estaba bajo el mando del capitán Kaname Ohishi, aunque el capitán de corbeta Yoshitake Uesugi patroneado Ushio y el capitán de corbeta Hiroshi Uwa patroneado por otro destructor.
El compromiso se inició a las 09:31 y duró cincuenta y cuatro minutos. El mando estadounidense, comunicaciones y planta de energía CONSTRUIR fue roto por una 5 en (ciento treinta milímetros) cáscara, que se desvió en una lavandería adyacente. Batería «H» commanderâ €”primer teniente George H. Cannona €”fue alcanzado por la metralla dentro de la pelvis, mientras que el interior de la CONSTRUCCIÓN de comandos.
Por este tiempo las comunicaciones han estado abajo del fuego enemigo por lo que el teniente cañón negó la atención médica hasta que se le aseguró que las comunicaciones se han restablecido al palo hasta que los infantes de marina heridos fueron evacuados a su alrededor.
Una avenida en la isla de la arena fue nombrado después de Cannon y sigue siendo reconocida por ese nombre, un 1943 destructor escortâ €”USS cañón (DE-noventa y nueve)â €”fue nombrado después de él, además,.
Seis rondas japoneses golpearon y entraron en el hangar principal PBY Catalina y destruyeron un interior PBY, la población civil en el interior sobrevivió sin daños.
El hospital fue golpeado y quemado, además,. Los edificios enteros fueron reconstruidos roto rápidamente por los contratistas civiles.
cráteres de proyectiles cubrían el suelo a través de los edificios de la isla de la arena. Los marines no utilizaron avión en oposición a los japoneses atacar. Hicieron uso de sus baterías de artillería y lograron romper uno de los muchos destructores cuando llegaron aquí gama interior.
El otro destructor puso rápidamente una cortina de humo y los dos vasos se retiró.
Cuatro hombres murieron en medio camino por la mañana, otros marines tuvieron lesiones leves. Un número de marineros de la Armada de los Estados había estado en la isla en el curso del ataque, dos de ellos habían muerto, Enseñas Donald J. Kraker y Ralph E. Tuttle.
Dos marines murieron, Teniente Cannon y personal de primera clase Elmer R. Morrell. las bajas japonesas son desconocidos, Ushio despedido 109 rondas y disparó Sazanami 193.
En febrero 1942 un submarino japonés bombardeó el atolón y algunos meses más tarde, La gran batalla naval de A mitad fue ganada, que se piensa que es una muy poderosa batalla naval del conflicto y el punto de inflexión en el teatro de operaciones del Pacífico.
Resumen de las pérdidas de los EEUU en la batalla de A mitad de camino
Buques: Yorktown y Hammann hundido.
aviones: Acerca de ciento cincuenta perdido en acción o rompe sin restaurar.
Personal: noventa y dos oficiales 215 machos.
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Petrescu, Relly Victoria; Aversa, Raffaella; Akash, Bilal; Corchado, Juan; Berto, Filippo; Mirsayar
, MirMilad;
Relación con el creador
Profesor titular de UPB (Universidad Politécnica de Bucarest), Transporte, División de Tráfico y Logística,
Ciudadanía: rumano;
Tesis doctoral: «Las contribuciones a análisis y síntesis de mecanismos con bares y piñón».
Profesional en Diseño Industrial, Ingeniería Mecánica Diseño, motores Diseño, Las transmisiones mecánicas, Proyectiva y geometría descriptiva, Dibujo técnico, CANALLA, Ingeniería automotriz, automóviles, Transportes.
Afiliación: